路透社和Flightradar24数据显示，4月18日，一架上月刚抵达浙江舟山波音落成中央的737Max飞机起程返回美国西雅图，成为首架因关税问题被退回的定单。 19日，一架原规划交付给中国厦门航空的737MAX飞机，也被退回美国，现场媒体拍到的画面显示，飞机落地西雅图时，已经被喷涂上了厦门航空的蓝色涂装。 21日，又一架原规划交付给中国航空公司的波音飞机返航美国，航班动态及时追踪网站AirNavRadar显示，这架737MAX飞机从波音位在中国浙江舟山的工场腾飞，估计经停美国关岛加油，飞往波音位在美国西雅图的出产基地。 24日上午，一架还没有交付国航的波音737Max飞机从舟山波音落成中央腾飞，目的地是波音总装厂地点地西雅图。
一周内退货四驾波音飞机，令航空业震惊。
至在这次暂停吸收波音的航司，预估触及中国南边航空、中国国际航空、厦门航空等多家航司。
今朝，厦航已经经由过程媒体回应此事。厦航暗示： 咱们简直有两架还没有交付的飞机飞回了美国。 厦航方面虽未进一步申明详细环境，但也暗示了与当前的高关税政策有关。
别的，吉利航空也确认推延吸收原本要交付的波音787飞机。
另外一方面，波音证明中国已经住手吸收飞机。
据法新社4月23日报导，波音公司首席履行官凯利 奥特伯格（KellyOrtberg）23日证明，因为中美商业战，中国已经住手吸收新飞机。
他吐露，波音规划于2025年向中邦交付约50架飞机，但信赖中国不会吸收这些飞机，是以会试图将中国航空公司订购的飞机让渡给其他客户。
他指出，原先规划运往中国的41架飞机已经最先出产，别的9架则拟在本年交机，但他有决定信念为这些飞机找到买家，并正亲自游说美国总统特朗普解决这个 不幸的环境 ，并但愿 跟着时间的推移，这些关税问题可以或许获得解决 。
航空业阐发指出，特朗普当局执意进级对于华关税战的影响已经波和航空巨头波音公司。据彭博社4月15日援引知恋人士动静称，中国已经要求海内航空公司暂停吸收美国波音公司待交付的飞机，并住手采办相干装备和零部件。此举是中国对于美国近期进级关税政策的反制办法之一，标记着中美商业磨擦于航空范畴进一步激化。
按照中国最新宣布的关税调解方案，对于美国制造的飞机和零部件加征125%的关税，直接致使波音飞机采购成本翻倍。
有舆论指出，波音737MAX的市价高达5500万美元（约合4.01亿人平易近币），而于当前关税战配景下，波音飞机的价格可能会进一步上涨。这也许是中国的航空公司选择暂停吸收待交付波音飞机的一个缘故原由。
除了了成本因素外，波音飞机的质量问题也多是致使中国航空公司暂停定单的主要缘故原由之一。最近几年来，波音飞机屡次发生严峻空难，如波音737 MAX8的屡次变乱，使患上公家对于波音飞机的安全性孕育发生了严峻质疑。
也有报导称，中方退回波音飞机的详细细节不明，多是延后交付或者转变引进方式。
面临中国市场的空白，中国航空公司已经经寻觅替换方案。一方面，它们将眼光投向了空客公司，空客A320于中国市场口碑优良，是一个不错的选择。另外一方面，中国也于鼎力大举成长本身的客机财产，C919年夜型客机作为国产主力军，已经经累计得到了跨越1200架的定单。
谁将接盘？中美航空互助当前正处在一个不确定的周期，波音于中国市场的份额可能碰面临更多的竞争。以是波音必需要快速转战，把这些飞机交给其他客户。
据路透社报道，马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团（MalaysiaAviationGroup，MAG）的一名高层告诉媒体，若中国航空公司住手吸收订购的波音飞机，他们成心购入那些释出的新机。
报导援引彭博社动静称，不肯吐露姓名的知恋人士称，印度航空公司因为急需飞机以加速中兴规划，筹算与波音公司联系，获取波音原本为中国航空公司出产的多架客机，并但愿将来能得到波音客机好的交付顺位。
但值患上留意的是，对于潜于买家来讲，吸收已经经造好或者正于制作的波音客机是一件繁杂的工作，由于很多客机的机舱配置是由原客户设定的，且一些付款已经经完成。
该事务或者带来两个开导：一是依靠单一供给链会扩展危害。经由过程分离差别地域或者差别来历的供给链，企业可以削减任何一个地域的中止所酿成的影响。二是于低成本航空扩张、供给链多元化、区域航路增加的三年夜趋向下，中国客机也许正迎来最好机缘期。
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